Ремонт автомобильного компрессора своими руками. Ремонт автомобильного компрессора для подкачки шин.

Причиной вибрации может быть ослабление винтов. В этом случае компрессор можно отремонтировать, просто подтянув болты.

Смазка автомобильного компрессора для подкачки шин своими руками

Автомобильный компрессор — это устройство, значительно упростившее процесс накачивания шин, который традиционно осуществлялся с помощью ручного или ножного насоса. Это устройство полностью автоматическое, небольшое и требует минимальных усилий для накачивания шин. Автоматический инфлятор не является сложным устройством, но его компоненты могут со временем выйти из строя. Чтобы самостоятельно отремонтировать машину, необходимо знать, как она устроена и как работает.

Ремонт

Поэтому может быть несколько причин, по которым компрессор не работает. Для точного определения необходимо провести диагностику. Для этого вам понадобится специальная отвертка-индикатор, с помощью которой вы сможете проверить приложенное напряжение. Если здесь все в норме, необходимо проверить предохранители и, если они перегорели, заменить их.

В большинстве случаев после этого наполнитель шины снова работает нормально. Однако может случиться так, что предохранитель перегорит снова. Это признак короткого замыкания. Для его обнаружения следует проверить всю цепь и, при необходимости, заменить неисправные компоненты.

Также нередки случаи, когда устройство перестает работать из-за сброса реле. Это можно определить следующим образом: Стравите воздух и включите компрессор. Если вы слышите, что двигатель работает, необходимо сбросить его. Если вы не слышите мотор, он неисправен и подлежит замене.

У некоторых из них проблема заключается в том, что предохранитель перегорает вместе с тепловым выключателем при запуске. Возможным решением этой проблемы является замена предохранителя на более подходящий. Если и после этого не наступит улучшения и ситуация повторится, то самостоятельно устранить проблему не удастся. Вы должны обратиться в ремонтную мастерскую или другую квалифицированную службу.

В случае поршневого компрессора причиной проблемы может быть сам поршень. Чтобы исправить это, достаточно сдуть его и очистить клапан от различного мусора.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачивания колес могут быть мембранными или поршневыми. Оба типа предназначены для сжатия воздуха и отличаются друг от друга не только конструктивно, но и по способу работы.

Мембранные аппараты

Если мы рассмотрим структуру мембранного компрессора, то обнаружим, что основным элементом устройства, используемого для сжатия воздуха, является мембрана. Он изготавливается либо из резины, либо из металла.

Мембранный компрессор для автомобилей состоит из следующих элементов:

Автоматический компрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательное движение шатуна. Он соединен с поршнем и приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх и вниз, перемещает мембрану через шток. Движение мембраны вниз создает вакуум в камере сжатия, который открывает впускной клапан. Когда он открывается, камера сжатия заполняется воздухом. Движение мембраны вверх вызывает закрытие впускного клапана, и начинается сжатие воздуха. При достижении определенного уровня сжатия открывается выпускной клапан, и сжатый воздух поступает в трубку, соединенную с шиной. Движение мембраны вниз снова создает отрицательное давление в камере, что приводит к закрытию выпускного клапана и открытию впускного клапана. Затем весь процесс повторяется.

Герметичное отделение камеры уплотнения от картера предотвращает загрязнение воздухом. Кроме того, мембранная технология предотвращает утечку воздуха через уплотнения или поршневые кольца, что положительно сказывается на производительности компрессора.

Поршневые агрегаты

В устройствах для накачки шин с поршневым управлением поршень является самой важной частью.

Автомобильный насос этого типа состоит из следующих частей:

Машина работает следующим образом. Привод шестерни осуществляется либо через зубчатое колесо, либо через прямой привод. Он преобразует вращательное движение приводного вала в возвратно-поступательное, заставляя поршень двигаться вверх и вниз. Движущийся вниз поршень создает в цилиндре вакуум, который открывает впускной клапан. Воздух проходит через фильтр и открытый клапан в цилиндр. Движение поршня вверх сжимает воздух в цилиндре. Когда давление в камере сжатия достигает определенного значения, открывается выпускной клапан, через который воздух выходит из устройства. Затем, когда поршень движется вниз, выпускной клапан закрывается, а впускной открывается, и цикл повторяется.

Манометр на компрессоре автомобиля должен быть заменен, если он вышел из строя. Этот манометр может быть установлен отдельно от блока, в трубе или на головке цилиндра.

Ремонт автомобильного компрессора своими руками

Современный автомобилист всегда может воспользоваться компрессором для шин, а также обычным домкратом и баллонным ключом. Я долгое время ездил без него, так как старый перестал функционировать, на него было больно смотреть, и я решил его выбросить. Но отсутствие собственного компрессора создает массу неудобств, но сейчас есть насосная станция АЗС и можно попросить соседа, но как плохое колесо дует на рыбалке и утром, когда нужно ехать на работу.

Я потратил много времени, выбирая здесь https://market.yandex.ru/catalog—avtomobilnye-kompressory/54815/list?local-offers-first=0&deliveryincluded=0&onstock=1 по многим параметрам:

• Мощность
• Тип подключения (розетка, клеммы)
• Производитель

И, конечно, он не сработал, что побудило нас написать об этом статью, которая долгое время не появлялась на нашем сайте.

А теперь к теме статьи, в которой я не буду рассказывать о ремонте автомобильного компрессора, потому что наша основная аудитория, в которой преобладает ремонт стиральных машин и холодильников, гораздо сложнее, чем дешевый компрессор из Ашана

Суть статьи заключается в том, чтобы рассказать, какой алгоритм я использую для поиска неисправностей

Источник тока

Первое, что нужно сделать, это проверить источник питания, в моем случае 12 вольт постоянного тока на борту, с помощью мультиметра или хорошо функционирующего электрического устройства (в моем случае зарядное устройство для мобильного телефона), желательно с устройствами, потребляемая мощность которых сопоставима.

Каждое устройство имеет защиту от перенапряжения и короткого замыкания, обычно это предохранитель, но его можно заменить резистором.

Проводка

Провода одинаковы для каждого потребителя электроэнергии и часто изнашиваются, перегорают и т.п. Чтобы проверить провода, вам понадобятся базовые знания о том, как пользоваться мультиметром, и немного свободного времени.

Затем начинается разница в зависимости от типа электроприбора, и чем он сложнее, тем ниже ветка уходит от начальной точки, а в моем случае это была неисправная ручка, которую я заменил, и компрессор заработал.

Всем удачи в ремонте!

С сайта

Ответить 4

Недавно я сделал то же самое, но по-другому: Я обошел местные магазины, к счастью, там много компрессоров, и выбрал самый большой. Это был Ternado 10 atm, 60 литров в минуту. Я приобрел его по цене 2 т. с копейками. Почему большой? Потому что маленькие дети мгновенно умирают при виде велосипеда больше 13 дюймов.

Сначала я хотела купить ножную машину, потому что сейчас много хлама и невозможно найти качественные колеса. Я считаю, что дилер — лучший.

Все вышеперечисленные недостатки в работе кондиционера приводят к увеличению нагрузки на компрессор, что рано или поздно сказывается на его функционировании.

Особенности автокомпрессоров

Поскольку автомобильный компрессор оснащен различными насадками, его можно использовать не только для накачивания автомобильных шин, но и для мячей, надувных лодок, велосипедов и так далее. Это означает, что компрессор плюс насадка — универсальное устройство, с помощью которого можно решить множество проблем одновременно.

Для ремонта компрессора важно знать его конструкцию и характеристики. Так оснащен каждый представитель автомобильных компрессоров:

• Электрический двигатель,
• Электродвигатель, Электродвигатель, Манометр,
• манометр,
• Прочие принадлежности (кабели, щетки, уплотнения, ниппели, насадки).
• Различают мембранные и поршневые компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа за счет поступательных движений мембраны, которые уменьшают объем камеры. Мембрана, расположенная между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые компрессоры, с другой стороны, имеют специальный поршень, который, будучи соединенным с коленчатым валом, втягивает массу воздуха. Они гораздо более популярны среди автолюбителей.

Для обеспечения максимально возможного давления поршневые компрессоры работают поэтапно. Таким образом, масса сжатого воздуха передается от одного цилиндра к другому через охлаждающую трубку. Объем одного цилиндра намеренно больше, чем другого, но второй цилиндр сжимает больше воздуха, что повышает эффективность устройства.

Самой слабой частью мембранного компрессора является мембрана. Если в газовой полости устройства скапливаются посторонние вещества. Важными аспектами для работы такого компрессора являются:

Слабые места мембранного компрессора

Содержите устройство в чистоте.

1. Следите за чистотой устройства, поддерживая его в чистоте.
2. Своевременно заменяйте запасные части (мембрану, газовый клапан, ограничитель давления).
3. Наиболее распространенными проблемами поршневого компрессора являются:

Слабые места поршневого компрессора

Компрессор не запускается,

• Поршневой компрессор не запускается; воздух не подается в ресивер, даже если двигатель работает,
• Перегорают предохранители,
• Давление воздуха резко падает,
• Неисправен термостатический выключатель,
• Влажность воздуха, подаваемого компрессором, высокая,
• Двигатель работает с сильными вибрациями,
• Соединение шланга с насадкой протирается, и воздух всасывается.
• Важно! Поскольку камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из агрегата не содержит посторонних включений. Кроме того, перегородки предотвращают выход воздуха через уплотнения или поршневые кольца, что положительно влияет на производительность компрессора.

Манометр автомобильного компрессора следует заменять, когда он выходит из строя. Этот манометр можно установить отдельно от прибора, в трубе или на головке цилиндра.

Как поменять манометр в компрессоре

Манометр на компрессоре автомобиля должен быть заменен, если он вышел из строя. Этот манометр может быть установлен отдельно от блока, в трубе или на головке цилиндра.

Совет: Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется взять его с собой и попросить продавца подобрать подходящий аналоговый манометр.

В некоторых случаях бывает трудно найти нужный калибр. Решение простое: купите манометр для компрессора вашего автомобиля и тройник с соответствующей резьбой. Прикрепите манометр к концу шланга с помощью тройника, как показано на рисунках ниже.

Совет. Рекомендуется приобретать манометр с клапаном. Это полезно в случае превышения давления в шинах. Чтобы выпустить воздух из колеса, просто нажмите кнопку на манометре.

Это важно: поскольку камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из устройства не содержит никаких посторонних примесей. Кроме того, в мембранных компрессорах нет сальников и поршневых колец, которые позволяют воздуху выходить, что положительно сказывается на производительности компрессора.

Манометр автомобильного компрессора следует заменять, когда он выходит из строя. Этот манометр можно установить отдельно от прибора, в трубе или на головке цилиндра.

Способы продления срока службы автомобильных компрессоров

В поршневых компрессорах поршни подвергаются интенсивному износу. Это связано с очень высокими силами трения. Производитель использует специальные покрытия для защиты поршней от износа.

Рис. Изношенные поршни

Автомобильные компрессоры выпускаются с двумя типами поршней: плоские поршни с пластиковыми вкладышами и поршни с юбками.

На сами юбки поршней можно нанести твердую смазку MODENGY. Это поможет значительно уменьшить их износ.

Преимущества покрытия:

Широкий диапазон рабочих температур. Защищает поршень от перегрева и повреждения.

• Резкое снижение силы трения благодаря содержанию твердой смазки
• Высокая грузоподъемность
• Применение продукта путем распыления из аэрозольного баллона.

Встряхните флакон в течение 3 минут и распылите содержимое с расстояния 15-20 см.

Можно наносить несколько слоев, давая каждому слою высохнуть в течение 20 минут.

Для полного отверждения покрытия требуется 12 часов.

После высыхания на поверхности поршня образуется устойчивое к истиранию сухое покрытие серо-черного цвета, улучшающее гладкость и предотвращающее износ.

Иллюстрация: Поршень с покрытием MODENGY

Многие некритические неисправности автомобильных компрессоров можно устранить самостоятельно. В большинстве случаев это происходит из-за неправильного использования оборудования. Чтобы снизить риск ремонта, важно соблюдать все требования для правильной работы компрессора. Однако производители автомобильных компрессоров не рекомендуют самостоятельно разбирать устройство.

Корпус слегка теплый, проводка в порядке. В результате получился компрессор, который я, конечно же, должен был забрать в мастерской. Это был «скелет», а шланг и инструмент шли прямо в угол. Это не то же самое, что накачать шины велосипеда на полтора дюйма.

В замкнутом контуре системы кондиционирования воздуха в седане автомобиля компрессор отвечает за перекачку хладагента от конденсатора-охладителя (контур низкого давления) к охладителю выхлопных газов (контур высокого давления). Сегодня существует три типа компрессоров, устанавливаемых в автономных системах кондиционирования воздуха.

Компрессор автокондиционера

Поршневые блоки, в которых можно установить до 10 поршней оригинальным способом (круговое, встречное вращение и т.д.). Наиболее распространенным типом является круговое расположение поршней, движение которых контролируется наклонным поворотным столом.

1. Роторно-лопастные установки, включающие ротор со складывающимися лопастями. Хладагент сжимается при вращении ротора.
2. Спиральные агрегаты. Они состоят из двух катушек, установленных друг на друга, валы которых смещены на 180°, так что одна катушка неподвижна, а другая вращается.
3. Компрессор в автомобильной системе кондиционирования воздуха — это надежный и практически неразрушимый компонент. Основное пренебрежение его эксплуатацией часто приводит к редким неисправностям.

Основными причинами, приводящими к поломке компрессора, являются:

Возможные причины поломки

Избыток фреона в системе кондиционирования воздуха,

• Утечка фреона из-за трещин в сальнике передней набивки вала компрессора,
• Отказ вентилятора,
• Засорение радиатора (конденсатора) кондиционера,
• неисправность контура хладагента.
• Все вышеперечисленные недостатки в работе кондиционера приводят к повышенной нагрузке на компрессор, что рано или поздно сказывается на его производительности.

Все вышеперечисленные недостатки в работе кондиционера приводят к увеличению нагрузки на компрессор, что рано или поздно сказывается на его функционировании.

Ремонт компрессора, который является частью системы кондиционирования воздуха автомобиля, — довольно сложная и ответственная задача. Неправильно выполненная работа может привести к выходу из строя всей системы, ремонт которой влечет за собой значительные материальные затраты. Поэтому при малейшем подозрении на неисправность компрессора рекомендуется обратиться к специалисту по техническому обслуживанию. Признаками неисправности могут быть:

Когда обращаться к мастеру

Монотонный шум, исходящий от компрессора при работающем двигателе автомобиля и выключенном кондиционере,

• Неисправность муфты компрессора, которая не запускается, несмотря на подачу напряжения на соленоид,
• Негерметичность компрессора, обнаруженная при внешнем осмотре,
• Ненормальный шум компрессора во время работы,
• Разрозненные (или отсутствующие) показания манометра при работающем кондиционере.
• В целом, компрессорные системы, используемые для накачивания шин воздухом, в значительной степени самовосстанавливающиеся, в отличие от автомобильных систем кондиционирования воздуха. Важно отметить, что запасные части, необходимые для ремонта насоса, легко найти как на автомобильном рынке, так и в специализированных магазинах.

Автоматические мембранные компрессоры редко выходят из строя. Однако им присущи некоторые недостатки, характерные для поршневых машин: Повреждение шнура питания или перегорание предохранителя в гнезде прикуривателя.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Однако самым важным компонентом устройства для накачки шин, который может выйти из строя, является мембрана. Обычно он изготавливается из резины или другого пластика, который при низких температурах становится грубым и неэластичным. Если такой автоматический компрессор работает при низкой температуре окружающей среды, мембрана может просто разорваться. В этом случае ремонт такого автомобильного компрессора заключается в замене мембраны.

Если манометр автомобильного компрессора вышел из строя, его необходимо заменить. Этот манометр можно установить отдельно от прибора, в трубе или на головке цилиндра.

Как поменять манометр в компрессоре

Манометр на компрессоре автомобиля должен быть заменен, если он вышел из строя. Этот манометр может быть установлен отдельно от блока, в трубе или на головке цилиндра.

В некоторых случаях бывает трудно найти подходящий калибр. Выход из этой ситуации прост: купите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей резьбой. Прикрепите манометр к концу шланга с помощью тройника, как показано на фотографиях ниже.

Замените неисправные предохранители другими предохранителями того же номинала. Не устанавливайте новые предохранители с более высоким номиналом тока. Если предохранители перегорают многократно, возможно, на входе схемы имеется короткое замыкание.

Портативный компрессор (насос) для накачивания шин можно найти в багажнике почти каждого автомобиля. Автомобилистам такие агрегаты известны давно — в США они впервые появились в 30-х годах прошлого века, а в СССР был очень популярен компрессор Темп-1. В настоящее время купить автомобильный компрессор/насос можно на официальных сайтах производителей, а также в специализированных автосалонах и интернет-магазинах. По мнению экспертов, наибольшим спросом пользуются компрессоры марок «Беркут», «Торнадо», «Агрессор» и других. Кроме того, в последнее время автовладельцы оснащают своих питомцев кондиционерами, основным компонентом которых также является небольшой компрессор. Все об автомобильных компрессорах см. ниже.

Устройство и ремонт автомобильного компрессора

На отечественном рынке автолюбители найдут два типа насосов: вибрационные (или диафрагменные) и поршневые. Первая группа устройств перекачивает воздух, используя упругие свойства специальной мембраны (диафрагмы) и совершая возвратно-поступательное движение. В поршневой технологии воздух сжимается кривошипно-поршневым механизмом.

В мембранных насосах рабочая жидкость сжимается мембраной:

Вибрационный компрессор

электрический двигатель,

• 2 клапана (впускной и выпускной),
• камера сжатия,
• диафрагма,
• поршень,
• поршневой шток,
• кривошипно-шатунный механизм (КШМ),
• картер с маслом для смазки поршня.
• Принцип работы мембранного компрессора заключается в том, что вращение вала двигателя преобразуется CSM в серию движений поршня вперед и назад (вверх и вниз), которые воздействуют на мембрану. Когда поршень движется вниз, мембрана увеличивается, в ней создается вакуум, активируя впускной клапан и позволяя воздуху поступать внутрь. Наполнение камеры воздухом заканчивается, когда мембрана начинает двигаться вверх под действием поршня. Затем впускной клапан закрывается, и рабочий объем мембраны начинает уменьшаться, сжимая воздух. Когда мембрана достигает верхней точки, срабатывает выпускной клапан, и сжатый воздух поступает через шланг к накачиваемой шине. Повторение этого цикла накачивает шину.

Конструкция поршневого циклового насоса несколько сложнее, чем конструкция мембранного циклового насоса, но на практике состоит из аналогичных компонентов:

Поршневой компрессор

электрический двигатель,

• один или несколько цилиндров (аналогично камере сжатия), каждый из которых оснащен двумя клапанами,
• воздушный фильтр,
• один или несколько поршней, каждый из которых соединен с шатуном + коленчатым валом,
• картер с маслом для смазки поршней.
• Каждый владелец компрессора сталкивался с ситуацией, когда необходимо подкачать колесо, а насос не включается или внезапно перестает работать. Часто это происходит из-за перегорания предохранителя в блоке предохранителей автомобиля или обрыва кабеля питания, соединяющего насос с гнездом прикуривателя в салоне или непосредственно с аккумулятором.

Поломки автонасосов и возможность самостоятельного ремонта

Обе неисправности могут быть легко устранены владельцем автомобиля. В первом случае просто замените перегоревший предохранитель, во втором — визуально или с помощью тестера найдите поврежденный провод и соедините концы оборванных проводов каким-либо способом. Если вновь установленный предохранитель снова перегорает, вероятно, где-то произошло короткое замыкание, и требуется более сложный ремонт. Компрессор нельзя вводить в эксплуатацию до тех пор, пока не будет обнаружена и устранена неисправность.

Другая неисправность, характерная для любого компрессора, — выход воздуха из-за перетертого шланга, соединяющего насос с шиной автомобиля. В этом случае шланг необходимо заменить.

Важно! Если причиной поломки является сгорание обмотки электродвигателя, то ремонт автомобильного компрессора нецелесообразен. Это связано с тем, что цена нового электродвигателя составляет около 80% от стоимости всего изделия.

Однако существуют некоторые неисправности, характерные для этого типа автомобильных компрессоров.

Насосы вибрационного типа редко выходят из строя. Наиболее чувствительным компонентом такого устройства является мембрана, которая обычно изготавливается из резины или каучуковых полимеров. Долговечность мембранного насоса обеспечивается тем, что влага, а также частицы пыли и грязи не могут попасть в уплотнительную камеру. Своевременная замена изношенных деталей и компонентов имеет большое значение. Наиболее распространенными причинами износа вибрационных насосов являются

Насосы мембранной группы

Мембраны, которые могут «дросселироваться» при низких температурах,

• газовые клапаны,
• ограничители давления.
• Владелец поршневого насоса также может столкнуться с некоторыми типичными неисправностями, связанными с этим типом компрессора. К наиболее распространенным неисправностям относятся следующие

Насосы поршневой группы

Двигатель насоса работает, но компрессор не перекачивает воздух,

• компрессор не создает требуемого давления на выходе компрессора,
• насос самопроизвольно отключается.
• При таких неисправностях устранить их несложно, но для этого необходимо разобрать компрессор. Это делается в следующем порядке: сначала открутите и выньте винты (4 штуки), удерживающие крышку картера, затем снимите головку цилиндра, удалив основания на головке поршня. Затем определите неисправности и, при необходимости, устраните их в порядке, указанном в таблице.

Ø Износ или смещение уплотнительного кольца под клапаном,

В замкнутой системе кондиционирования воздуха в автомобиле компрессор обеспечивает перекачку хладагента из конденсационного охладителя (контур низкого давления) в выпускной охладитель (контур высокого давления). Сегодня существует три типа компрессоров, устанавливаемых в автономных системах кондиционирования воздуха.

Компрессор автокондиционера

Поршневые блоки, в которых можно установить до 10 поршней оригинальным способом (круговое, встречное вращение и т.д.). Наиболее распространенным типом является круговое расположение поршней, движение которых контролируется наклонным поворотным столом.

1. Роторные лопастные аппараты, состоящие из ротора с шарнирно закрепленными лопастями. Хладагент сжимается при вращении ротора.
2. Спиральные агрегаты: состоят из двух спиралей, вставленных друг в друга на 180°, при этом один вал смещен на 180° и один вал неподвижен, а другой вращается.
3. Компрессор в автомобильной системе кондиционирования воздуха — это надежный и практически неразрушимый компонент. Элементарное пренебрежение его эксплуатацией часто приводит к редким неисправностям.

Основными причинами, приводящими к поломке компрессора, являются:

Возможные причины поломки

Избыток фреона в системе кондиционирования воздуха,

• Утечка фреона из-за трещин в сальнике передней набивки вала компрессора,
• Отказ вентилятора,
• Засорение радиатора (конденсатора) кондиционера,
• неисправность контура хладагента.
• Все вышеперечисленные недостатки в работе кондиционера приводят к повышенной нагрузке на компрессор, что рано или поздно сказывается на его производительности.

Все вышеперечисленные недостатки в работе кондиционера приводят к увеличению нагрузки на компрессор, что рано или поздно сказывается на его функционировании.

Ремонт компрессора, который является частью системы кондиционирования воздуха автомобиля, — довольно сложная и ответственная задача. Неправильно выполненная работа может привести к выходу из строя всей системы, ремонт которой влечет за собой значительные материальные затраты. Поэтому при малейшем подозрении на неисправность компрессора рекомендуется обратиться к специалисту по техническому обслуживанию. Признаками неисправности могут быть:

Когда обращаться к мастеру

Монотонный шум, исходящий от компрессора при работающем двигателе автомобиля и выключенном кондиционере,

• Неисправность муфты компрессора, которая не запускается, несмотря на подачу напряжения на соленоид,
• Негерметичность компрессора, обнаруженная при внешнем осмотре,
• Ненормальный шум компрессора во время работы,
• Разрозненные (или отсутствующие) показания манометра при работающем кондиционере.
• В целом, компрессорные системы, используемые для накачивания шин воздухом, в значительной степени самовосстанавливающиеся, в отличие от автомобильных систем кондиционирования воздуха. Важно отметить, что запасные части, необходимые для ремонта насоса, легко найти как на автомобильном рынке, так и в специализированных магазинах.

Автоматические мембранные компрессоры редко выходят из строя. Однако им присущи некоторые недостатки, характерные для поршневых машин: Повреждение шнура питания или перегорание предохранителя в гнезде прикуривателя.